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第二八一章 新一轮的技术革命

第二八一章 新一轮的技术革命 (第2/2页)

飞行机器是当时非常热门的研究,世界主要工业国的工匠和发明家门,不断地提出各种各样的设想和实验。
  
  所有人都想要弄清楚,什么样的机器能依靠自己的力量飞起来,什么形状的机翼适合飞行。
  
  以及最重要的问题,如何控制飞行机器,如何稳定的起飞、降落、转向。
  
  后世历史上拥有飞机发明者殊荣的莱特兄弟,在当时看来似乎没有太过特殊的成果。
  
  在莱特兄弟的飞机公开试飞的同一年,有一个巴西人阿尔伯特·桑托斯·杜蒙在法国也完成了实验。
  
  在莱特兄弟试飞两年后,美国人格伦·寇蒂斯也独自完成了飞行实验,关键是他真正解决了最重要的飞行控制问题。
  
  现在的大明也有了汽油机,还有了电解铝产业,朱简烜自己知道飞机的基本知识。
  
  现在把飞机做出来就是水到渠成的事情了。
  
  单纯从最实现基本功能的角度看,飞机的设计和制造都比汽车更简单。
  
  一战到二战时代的螺旋桨飞机的结构,他们相比汽车而言不需要变速箱,发动机也不需要专门的冷却结构。
  
  也不需要发动机与驱动轮之间的复杂传动和控制结构。
  
  最简单的飞机结构,就是机翼形状合适的壳子,加上一个合适的发动机。
  
  单纯只需要飞起来的飞机,前置科技实际上只有汽油机。
  
  木头结构的飞机也能飞行,只是载重量肯定非常的有限,实用性自然也很低,只能用作侦察机,也飞不快。
  
  铝合金能让飞机获得更高的实用价值。
  
  朱简烜现在展示的示意图,就是类似一战时代的双翼飞机的外形,然后直接给工匠们讲了原理:
  
  “以典型的滑翔翼为例,当滑翔翼整体向上倾斜的同时向前滑行。
  
  “滑翔翼下方的气流冲击在滑翔机下方,能给滑翔翼提供一个向后上方的力。
  
  “所以滑翔翼可以在气流的托举下,缓慢的向前飞行并逐渐降落。
  
  “与此同时,根据流体力学原理,流体流速快的地方压力较小,流速低的地方压力较大。
  
  “如果滑翔翼的切面为下方平滑,上方向上圆润的凸起,也就是类似半圆形状的时候。
  
  “平整的机翼下方的气流流动速度不变,凸起的机翼上方的气流流动速度就会变快。
  
  “进而形成一个向上托举的力量,我准备称之为升力。
  
  “但是,对于滑翔翼而言,气流流动的速度始终无法超过飞行速度,机翼获得的升力无法超过自身的重力。
  
  “所以我们尝试给滑翔翼添加动力源,人为加快机翼向前飞行的速度,进而增加气流流动的速度。
  
  “如果流动的气流提供的升力,超过机翼所属的机器的总体重力,理论上应该能够持续保持飞行状态而不落地。
  
  “在这样的基础上,我们参考船舵的原理,通过可控的翼面来调整飞行方向和高低姿态……”
  
  飞行方面的研究,在现在的大明科学院,也可以算是小规模的热门项目了。
  
  人类对天空的向往是难以遏制的。
  
  飞行机器的巨大前景,也是稍有脑子都能意识到的。
  
  这个时代有军用气球,甚至大型军用风筝,或者说是大型滑翔翼。
  
  但是这些东西的缺点都非常的明显,气球速度和控制困难,风筝和滑翔翼只能降落。
  
  能够自主飞行,关键是能上升,能持续飞行的机器,能解决这些问题。
  
  但是就像很多前沿研究一样,在没有朱简烜这个金手指的指导下,这种摸索性质的研究出成果的速度很慢。
  
  如果朱简烜放任不管,可能需要十年二十年才能做出东西来。
  
  朱简烜现在直接挑明了正确方向,现场的工匠们听完了朱简烜的开场介绍,都有种非常熟悉的惊叹和恍然大悟的感觉。
  
  相关研究人员还在摸索的飞行机器原理,朱简烜这样几句话就一下子讲清楚了。
  
  只要有基本的力学知识,都能判断这个设想逻辑上是可行的,关键就看飞行机器本身的重量和发动机功率的比例了。
  
  再加上朱简烜以往的设想,基本都是颇为顺利的实现了的,所以现场的工匠根本没有怀疑的念头。
  
  他们想明白之后,几乎本能的开口赞叹,觉得可以专门开个项目了。
  
  朱简烜也没有在客套上浪费时间,把基本的示意图和基本原理讲完之后,就把一些更加具体的细节上的设计示意图发下去。
  
  让现场的弟子、工匠们传阅,然后自己继续提点其中关键的注意事项。
  
  比如说机翼的剖面形态,比如说舵面控制方式,最后安排几个弟子和工匠们负责,尝试把事务做出来开展实验。
  
  把发型机器的研发项目安排下去,朱简烜马上开始安排以飞机为前置的新项目——搭载飞机的战舰。
  
  朱简烜先问新型舰用动力系统的研究进展,就是为了搭载飞机的战舰而问的。
  
  在原有的历史上,飞机试飞成功的消息传开之后,几乎马上就有人设想将飞机放到战舰上,负责更快更大范围的侦察了。
  
  后世看来非常“高端”的航空母舰,最初的形态其实非常的简陋。
  
  就是将足够大的船甲板铺平,让简单的早期飞机能够起飞和降落,就可以算是航空母舰了。
  
  航母和无畏舰之间没有直接传承关系,运煤船铺上木头甲板同样能算是航母。
  
  但即便如此,大中型船只和战舰的建造成本,哪怕是局部改造成本,与结构简单的飞机都不是一个数量级上的。
  
  战舰本身都是海军的资产,适合搭载飞机的战舰改造工程花费巨大,如果实验不成功的话,改造完成的战舰还要再改回去。
  
  在没有高层强力支持的情况下,早期的战舰搭载飞机的验证性质的测试,通常都是充满了折中、凑合、拖延的小打小闹。
  
  朱简烜既然知道战舰搭载飞机的方向是正确的,还知道大概应该怎么设计这种战舰。
  
  那自然就和其他的研究一样,直接折中的不确定的摸索阶段。
  
  不用传统旧有战舰改造测试了,直接开始专门设计和建造具有实战意义的新型战舰。
  
  朱简烜自从三年前开始,在内燃机验收完成,新型战舰动力系统验收完成后,就开始画航空母舰设计图了。
  
  当然和以前一样,这个设计图当然不是详细图纸,那东西不是人脑子能记住的。
  
  还是战舰基本功能结构的概念图,细节让工匠去填。
  
  不过朱简烜根据前世的经验,将所有需要特别注意的地方,专门标注出来单独画了示意图。
  
  比如说烟囱和烟道的布置,机库和升降机的布置,装甲防御体系的规划等等。
  
  朱简烜设想的第一种航空母舰,是一艘满载排水量高达一万五千吨,最大速度超过每小时五十公里的新战舰。
  
  这个世界上前所未有的巨大、快速、奇特的战舰。
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